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Parauapebas, PA
O Pará voltou a aparecer em um ranking nacional que acende um sinal de alerta sobre a infraestrutura rodoviária. A BR-155, no trecho entre Marabá e Redenção, no sudeste do Estado, foi apontada como uma das dez piores ligações rodoviárias do Brasil, segundo a Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgada nesta segunda-feira (9) pela Confederação Nacional do Transporte (CNT).
Com 344 quilômetros de extensão, o trecho ocupa a 9ª posição entre os dez piores do país e aparece na 527ª colocação entre os 535 segmentos avaliados. O resultado chama atenção principalmente porque a BR-155 é uma rota importante para a circulação de pessoas, o escoamento da produção e o transporte de mercadorias na região sudeste paraense.
O levantamento avaliou 16 trechos rodoviários no Pará. O resultado mostra um cenário preocupante: apenas um recebeu classificação geral considerada boa, enquanto seis foram classificados como ruins e nove como regulares. Nenhum trecho paraense alcançou a classificação péssima.
Além da BR-155, outros cinco segmentos no Estado também receberam avaliação ruim:
BR-158: entre Redenção e Santana do Araguaia — 518ª posição nacional;
PA-263: entre Goianésia do Pará e Tucuruí — 506ª posição;
BR-163: entre Santarém e Rurópolis — 496ª posição;
PA-287: entre Redenção e Conceição do Araguaia — 477ª posição;
BR-222: entre Dom Eliseu e Marabá — 459ª posição.
A única avaliação geral considerada boa no Pará foi registrada na BR-163, entre Itaituba e Novo Progresso. Mesmo assim, o segmento aparece apenas na 169ª colocação do ranking nacional.
A Pesquisa CNT analisa três aspectos fundamentais da infraestrutura rodoviária: as condições do pavimento, a sinalização e a geometria da via, que envolve características como traçado, curvas, acostamentos e condições de circulação.
Esses fatores têm impacto direto na segurança de quem utiliza as estradas. Buracos, falta de sinalização, acostamentos precários e problemas na estrutura da pista podem aumentar o risco de acidentes, provocar danos aos veículos e elevar o custo do transporte.
Em um Estado com grandes distâncias territoriais e forte dependência do transporte rodoviário, a conservação das estradas também influencia diretamente a economia, o deslocamento de trabalhadores e o acesso da população a serviços essenciais.
A situação da BR-155 não é uma preocupação recente. Em julho de 2026, o Ministério Público Federal (MPF) ajuizou uma ação civil pública contra o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e a União, cobrando providências diante das condições estruturais da rodovia.
A iniciativa foi baseada em relatórios técnicos da Polícia Rodoviária Federal (PRF), que apontaram problemas como buracos de grandes dimensões, falhas ou ausência de sinalização horizontal e vertical, falta ou precariedade de acostamentos e estreitamento das faixas de tráfego.
Também foram identificados rompimentos de bueiros, processos erosivos e problemas no sistema de drenagem. Na ação, o MPF pediu medidas para garantir a segurança dos usuários e condições adequadas de trafegabilidade.
Em âmbito nacional, a pesquisa avaliou 114.907 quilômetros de rodovias pavimentadas e organizou 535 trechos em um ranking. Os dez últimos colocados são administrados pelo poder público.
O levantamento também identificou uma diferença expressiva entre estradas concedidas à iniciativa privada e aquelas sob gestão pública. Nas rodovias concedidas, 67,6% da extensão analisada recebeu classificação ótima ou boa. Nas rodovias públicas, esse percentual foi de apenas 31%.
O resultado coloca novamente em discussão a necessidade de investimentos permanentes em manutenção, recuperação do pavimento, sinalização e segurança viária.
A presença da BR-155 entre os piores trechos do Brasil, somada à avaliação ruim de outras rodovias estaduais e federais, reforça a necessidade de respostas e providências dos órgãos responsáveis.
Para quem trafega diariamente entre Marabá, Redenção e outros municípios do sudeste paraense, a qualidade da estrada não é apenas um indicador de pesquisa: é uma questão de segurança, mobilidade e desenvolvimento regional.
A população precisa saber quais medidas estão previstas para recuperar esses trechos, quais recursos serão destinados às obras e em que prazo os problemas serão enfrentados.
O Portal Parazão Tem de Tudo acompanha o tema e mantém espaço aberto para manifestação do DNIT, do Governo do Pará e dos demais órgãos responsáveis pela conservação das rodovias citadas.
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